Chegaram as peças

Tirando a CPU Megasquirt, que eu já tinha no motor velho, essas foram as primeiras peças que chegaram para o motor novo: throttle body, kit de comando e uma parte da linha de combustível. 

Fiquei mais de um ano comprando as peças e guardando no quarto, até chegar a hora de montar no carro. Tirando as que fiz em casa, a maioria comprei pelo eBay, disparado o melhor lugar pra comprar peça. Mesmo assim é uma merda, porque tem câmbio, tem MUITO imposto (compra uma peça pro cara outra pra Dilma por no Opala dela) e demora pra chegar.

Se for comprar aqui é bem pior, além de tudo isso tem que aturar a picaretagem do Mercado Livre ou pagar o dobro se for comprar em uma loja.

E peças nacionais somente em último caso, só se não tem nada lá fora ou se é muita diferença de preço, porque geralmente são uma bosta. Como engenheiro fico triste em falar isso, porque temos capacidade técnica e recursos pra desenvolver e fabricar peças de mesmo nível que as importadas, infelizmente não temos mercado. 

O consumidor brasileiro não está acostumado a exigir qualidade e, quando uma empresa quer fabricar um produto de ponta, não consegue vender porque tem que concorrer com similares mais baratos e de pior qualidade.

Motor novo - primeira partida

O início desse vídeo nem dá pra chamar de partida. Nem dá pra chamar de arranque também, porque o motor não chegou pegar, nem tava totalmente montado. Tá mais pra uma primeira girada, a primeira vez que fiz ele girar com o motor de arranque.

Não quis fazer o motor pegar logo de uma vez. Tinha acabado de levar o carro embora da oficina, faltando um monte de coisa pra terminar. O mecânico que montou a mecânica no carro pra mim (Alemão - Novo Hamburgo) ficou literalmente um ano com o carro na oficina, e só enrolava, eu fiquei tão de saco cheio de ver meu carro parado lá que levei embora do jeito que tava e fui terminar sozinho em casa. Isso que eu ia largando todas as peças na mão do cara, ele nem precisava pensar muito, não era nada muito além de encaixar as peças no carro. Mais tarde, conversando com outros mecânicos da cidade, descobri que eu não fui o único cliente a reclamar da mesma coisa.

Bom, o motor estava todo novo, bloco, cabeçote, tudo. Achei melhor só dar uma girada com o motor de arranque primeiro, menos agressivo, mais fácil de perceber alguma merda na montagem. Com isso já aproveitei pra testar o sinal do sensor de posição do virabrequim, na saída do circuito de condicionamento do sinal, que chega no pino do processador da minha Megasquirt. 

Esse circuito eu já usava no meu motor antigo, já esperava que fosse funcionar bem, sem surpresas, ainda mais que agora uso um cabo blindado do sensor até a CPU. No osciloscópio dá pra ver que o sinal está bem comportado e, como uso uma roda de 60-2 dentes no virabrqueim, a frequência de 142.8 Hz corresponde a 142.8 RPM (motor sem as velas). Também da pra ver quando o sensor cruza a falha de 2 dentes da roda, onde o período do pulso é maior.

A segunda parte do vídeo sim é a primeira partida, de noite, filmagem tosca, som horrível. Meu amigo Dalanha foi lá pra olhar e já chegou filmando, mais go horse impossível. Go horse assim como o resto do carro naquela hora, tudo meio improvisado pra ver logo o motor funcionar!